夏季駕駛，空調是最依賴人，何談消防車空調問題和常識，我們知道它在下一消防車廠家告訴你這件事?：

　　空調其實就是利用致冷劑由液態變為氣態時要吸收熱量，由氣態轉變為液態則要放出熱量。消防車價格泡沫消防車所具備的特殊性能，決定了這種消防車面臨的火場大多數為石油化工等危險性較大的火災現場。這類火災具有燃燒速度快、火場情況變化多、爆炸燃燒概率大以及對消防車及戰斗人員的威脅大等特點。這一基本熱原理進行工作的。在汽車空調裝置中，致冷劑由液態轉化為氣態的過程是在位于乘客車廂的蒸發器中進行的，在此轉化過程中，致冷劑從車廂內吸收熱量，使車廂內溫度降低;致冷劑由氣態轉化為液態的過程是在冷凝器中進行的.冷凝器通常位于發動機冷卻系散熱器前，將熱量向汽車外部釋放。

　　制冷劑是空調系統中吸收和釋放熱量的工作介質，制冷系統對制冷劑的要求非常嚴格。目前汽車空調中使用的制冷劑幾乎是氟利昂12，被命名為F-12或R-12，其分子式為CC2F2(二氟甲基氯化物)，具有許多優點：蒸發后可以吸收大量熱量。很容易被液化。化學性質穩定，無腐蝕性.不可燃的。沒有爆炸性。而且是無毒的。對衣服和食物無害。除了氟利昂12，還有氟利昂22和類似的，但這種制冷很少用于一般空調。

　　汽車空調的工作原理

　　從蒸發器升)的熱制冷劑蒸氣被吸入壓縮機，在壓縮機泵的蒸氣進入冷凝器壓力上升。

　　2)在冷凝器中，冷凝器管道外的空氣把致冷劑的熱量散發掉，使其變為液體。

　　3)冷卻液放熱后，流經儲液干燥器，過濾脫水，靜置。

　　4)當壓縮機被連續地從蒸發器出口的制冷劑蒸氣，液體制冷劑在高壓下通過干燥器取出，被壓在后膨脹閥。

　　5)膨帳閥限盤地把致冷劑送進蒸發器的入口。

　　6)制冷劑突然進入大容量蒸發器盤管。隨著體積變大，壓力下降，導致制冷劑蒸發并吸收來自機艙空氣的熱量。

　　7)的熱與制冷劑蒸氣的量，然后吸入到壓縮機中，冷凍循環開始下一個。

　　當然，這東西看起來很復雜，其實很簡單，只要我們記住枯萎氣壓制動的最重要的原則，只要這個沒問題，基本問題是管道。用排除法是找到了一個很好的問題!